Однако, чтобы велодвижение становилось еще более масштабным, необходимо работать над улучшением инфраструктуры. Именно это было одной из первостепенных задач на 2020 год. Высокий бордюрный камень, отсутствие разметки, недостаток парковок - такие незаметные для пешеходов или водителей недочеты, велосипедистам приносят серьезные проблемы, а в некоторых случаях и травмы. Отрадно, что исправлять эти дефекты в Гродно взялись сообща – власти и сами велосипедисты, и владельцы двухколесных активно вносили свои предложения. Какие места в Гродно являются наиболее не приспособленными или травмоопасными, подсказывали, где пора обновить разметку. Такая работа еще в начале велосезона была проведена в Пышках, где не раз случались конфликты между пешеходами и владельцами двухколесных. Революционные нововведения внедрили в этом году и на городских мостах.
ЕВГЕНИЙ АРОДЬ НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА СПОРТА И ТУРИЗМА ГРОДНЕНСКОГО ГОРИСПОЛКОМА:
- На всех мостах города заменено тротуарное покрытие, это те места, где могут передвигаться велосипедисты в том числе. Много нареканий по этому вопросу было среди горожан. Здесь мы оперативно сработали и уже в этом году спокойно можно на этих местах передвигаться на велосипедах.
С учетом комфортного передвижения велосипедистов в этом году шло и масштабное обновление дорожной инфраструктуры в центре Гродно. Теперь повсюду съезды оборудованы заниженным бордюрным камнем. По аналогичным проектам делают дороги и в отдаленных микрорайонах. Хотя там порой обнажается дефицит других объектов инфраструктуры.
ЕВГЕНИЙ АРОДЬ НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА СПОРТА И ТУРИЗМА ГРОДНЕНСКОГО ГОРИСПОЛКОМА:
- Мы четко понимаем, сколько бы велопарковок в городе не строилось, их все равно будет недостаточно, учитывая какое количество велосипедов появляется в городе. Сегодня количество велопарковок приближается в 500, а три-четыре года назад не было и 50. Конечно, их должно быть больше. Со всеми заинтересованными организациями мы будем вести диалог, чтобы их количество росло.
Значительно расширилась в этом году сеть велопроката. На улицах Гродно появилось около полутысячи двухколесных, на которых можно как стартовать, так и финишировать в любой точке Гродно. Также в ближайшее время белорусские велосипедисты обкатают и международный маршрут. Завершается проект «Шляхам Тызенгаўза», который должен соединить два старинных здания, расположенные в Гродно и Сокулке, построенные под руководством Антония Тизенгауза 250 лет назад. Современная дорожка протяженностью 59 километров уже практически завершена.
Уже сейчас аккумулируются основные предложения и планы по развитию велодвижения на следующий год. Также именно в 2021-м планируют провести и те спортивные состязания среди велосипедистов, которым не довелось стартовать в 2020-м по причине эпидемиологической обстановки.
