На аэродромах отрабатывают технику пилотирования, полёты на предельно малых высотах и заходы в условиях плохой видимости и сильной заснеженности. Январский морозно-солнечный день – эталонный для полётов. Прежде, чем сесть за штурвалы, проходят занятия с лётным составом и определяют задачи – это полеты в облаках, для вертолетов – ещё на заснеженную площадку, для самолетов – на взлетно-посадочную полосу.

ЛЁТЧИК:

– Особенности этой смены были низкие температуры, заснеженная полоса, то есть отрабатывали взлет-посадку с коротких взлетно-посадочных полос, имитируем, и также на заснеженную полосу, когда не видно асфальтобетонного покрытия, не видно разметки, а снежное покрытие.

Чтобы управлять военным лайнером, необходимы особые компетенции. Инструкторы оценивают каждое действие пилотов. Даже незначительное промедление при выходе на курс может снизить оценку. Авиаторы подтвердили свою квалификацию лично командующему ВВС и войсками ПВО.

АНДРЕЙ ЛУКЬЯНОВИЧ, КОМАНДУЮЩИЙ ВВС ВОЙСКАМИ ПВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ БЕЛАРУСИ:

– Всегда в командирских полётах планируются полёты на боевое применение, чтобы руководящий состав был всегда готов к выполнению боевых задач. Выполняя проверки, руководящий состав поддерживает свои навыки и совершенствует свои навыки, то есть находится всегда в лётном строю. Принцип в авиации – делай, как я, поэтому, выполняя полёты, весь лётный состав видит, что руководящий состав готов всегда выполнять любые задачи, навыки командиров должны быть всегда на высоте, чтобы было к чему стремиться.